Подробности: Опубликовано: 07 июня 2015

Гигантский лайнер «Allure of the Seas»

Этот пост разместил Сергей Доля — путешественник, в livejournal . Сергей путешествует по всему Земному шару и фотографирует создавая отчёты об проделанных путешествиях. Отчёты созданы так, что читатель будто находится вместе с Сергеем в том или ином месте. Он не публикует стандартные туристические снимки и не создаёт путеводителей по странам, а просто делится своими впечатлениями. В этом посте вы побываете на самом большом в мире круизном лайнере «Allure of the Seas», что в переводе звучит как Заманивает в моря. Судно было спущено на воду как второе самое большое пассажирское судно в мире 21 ноября 2009 года. Первым был лайнер «Oasis of the Seas». Этот лайнер завоевал первое место в еще одной номинации, как самое дорогое судно на планете. На его строительство было потрачено 1,24 миллиарда долларов, средняя стоимость пребывания в порту такого судна обойдется владельцам в 23 0000 долларов США.

Allure of the Seas — второе круизное судно класса Oasis, находящееся в собственности компании Allure of the Seas Inc. и эксплуатируемое оператором Royal Caribbean International было построено в 2010 году в Финляндии в Турку на верфях Aker Yards (с осени 2008 года: STX Europe Cruise), входящего в «норвежский концерн» STX Europe, собственником которого является южнокорейская фирма[3]. Наряду с судном-близнецом Oasis of the Seas является самым большим пассажирским судном в мире по состоянию на ноябрь 2010 года.

Тех. характеристики:
Водоизмещение — 225 282 т
Длина — 361 м
Ширина — 47 м (ватерлиния) 60,5 м (крылья мостика)
Высота — 72 метра (от поверхности воды с выдвинутой трубой)
Осадка — 9,30 м.
Пассажирских палуб — 16
Скорость — 22,6 узла (≈41,9 км/ч)
Пассажиров — 5 400 (макс.)
Кают — 2706
Экипаж — 2165
Стабилизаторы качки — есть

Теперь перейдём непосредственно к виртуальному путешествию по лайнеру

Представьте себе квартал Лас-Вегаса, который плывет из города в город. Представьте корабль на 7500 человек, из которых 2500 - сотрудники и персонал. Добавьте к ним ледовый каток, волейбольные и баскетбольные площадки, поле для гольфа, зал для боулинга, стены для скалолазания, фитнесс центр, спа-салон, бесконечные бассейны и вы получите самый большой круизный лайнер в мире - Allure of the Seas.

Круизный лайнер - это, по сути, несколько независимых друг от друга предприятий. Одна команда занимается навигацией, другая отелем и размещением, третья кормит ежедневно тысячи человек, четвертая устраивает и проводит развлечения и так далее. Жизнедеятельность такого морского монстра очень сложна и интересна. Об этом я и хочу рассказать в сегодняшнем посте...

Это был мой 15-й или 16-й круиз. Помню, даже на больших кораблях меня иногда укачивало. Здесь же вообще нет ощущения, что находишься в открытом море. Махина настолько огромна, что никакой качки вообще не чувствуется. Мы шли в шестибальный шторм, волны были высотой 4,2 метра. Корабль был неподвижен, словно египетская пирамида:

На каждом этаже и в каждом лобби стоят оригинальные схемы и указатели. Все что выделено белым - отель, фиолетовые зоны - общественные:

Верхняя палуба:

Лайнер представляет собой два параллельных дома, соединенных между собой перемычками - спереди и сзади. Между ними пустое пространство с зеленой зоной. На крышах "домов" бассейны и лежаки

Бассейнов очень много, на любой вкус и цвет. Есть взрослые, детские, с горками, фонтанами, джакузи и т.д.

Баскетбольная и волейбольная площадка:

Zip Line - скоростной спуск по тросу с одной стороны корабля на другую:

Есть две "волны", на которых можно кататься на серфе. Одна для новичков, другая для более-менее продвинутых:

На верхней палубе имеются «крылья», которые выступают из корпуса лайнера в стороны. В крыльях по 2 больших джакузи. Лежишь в теплой воде на высоте 18 этажа над морем, и смотришь на волны под тобой. Очень круто:

Нос корабля. Несколько палуб отданы под общественные зоны. Конструкция навесов такова, что максимально защищает от ветра, сохраняя при этом ощущение открытого пространства:

На носу корабля три бассейна:

Теперь давайте посмотрим, что находится между "домами" этого лайнера. На корме имеется карусель, бар, парк, вдалеке кинотеатр:

Вечером в кинотеатре выступают акробаты шоу вроде Цирка Дю Солей. Очень прикольно. Я думал зайти и сделать пару фотографий для отчета, но так и просидел открыв рот до конца шоу:

В другую сторону Central Park - открытое пространство с деревьями и растениями на уровне 8 этажа:

Зеленая зона разделена перемычкой на два участка:

Давайте спустимся на 8 этаж. Стеклянные крыши предусмотрены для прогулочной зоны, которая расположена тремя этажами ниже. Здесь есть улочки, международные рестораны и магазины, поют птицы - полное ощущение, что гуляешь в городе:

Корма корабля. Есть две стены для занятиях альпинизмом. Альпинизмом, Карл!

Кинотеатр:

Палуба на уровне пятого этажа выходит к спасательным шлюпкам. Она идет по всему лайнеру, и сюда выводят людей при внештатных ситуациях. Чтобы место не пропадало зря, его используют как беговую дорожку. Так часто поступают пассажиры больших кораблей, но только здесь специально разметили дорожки для бега и спортивной ходьбы. Согласовано даже направление, чтобы не сталкиваться друг с другом. Полный круг 700 метров:

Пятый этаж под Central Park. Магазины, бары с караоке, даже Старбакс:

Раритетный автомобиль для придания пространству шика и роскоши:

Четвертый этаж - казино и ночные клубы. Азартные заведения открываются только тогда, когда лайнер покидает территориальные воды того или иного государства. В порту не работает:

Центральный зал для шоу и концертов:

На капитанский мостик нет экскурсии, но мне повезло плыть вместе с группой испанских журналистов. Их визит был согласован и мне удалось примазаться к этой компании. Капитанский мостик выглядит пустовато. Огромная площадь, но органы управления занимают лишь небольшой участок по центру:

Кораблем управляет не капитан, а первый офицер. Он нам и проводил экскурсию. Офицера зовут Геннадий. Он из Одессы. Наш хлопчик.

У корабля нет штурвала. Три винта двигателя вращаются на 360 градусов, их выставляют либо вручную с помощью трех вращалок (на переднем плане фотографии), либо с помощью компьютера. Система следит за курсом и подруливает: